{"id":6866,"date":"2025-06-03T13:06:30","date_gmt":"2025-06-03T12:06:30","guid":{"rendered":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/?p=6866"},"modified":"2025-07-19T07:51:10","modified_gmt":"2025-07-19T06:51:10","slug":"transport-infrastructure-2100","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/2025\/06\/03\/transport-infrastructure-2100\/","title":{"rendered":"Seilwaith trafnidiaeth yn 2100"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-cover alignfull is-light has-custom-content-position is-position-bottom-center\" style=\"min-height:556px;aspect-ratio:unset;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" class=\"wp-block-cover__image-background wp-image-6870 size-large\" alt=\"\" src=\"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Footpath-1024x682.avif\" data-object-fit=\"cover\" srcset=\"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Footpath-1024x682.avif 1024w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Footpath-300x200.avif 300w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Footpath-768x512.avif 768w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Footpath-1536x1024.avif 1536w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Footpath.avif 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><span aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-cover__background has-background-dim-0 has-background-dim\" style=\"background-color:#717670\"><\/span><div class=\"wp-block-cover__inner-container is-layout-constrained wp-block-cover-is-layout-constrained\"><div class=\"has-text-align-center has-link-color wp-elements-6831dbf772c05d53c1d71405e271d9b2 wp-block-post-date has-text-color has-background-color has-background has-foreground-background-color\"><time datetime=\"2025-06-03T13:06:30+01:00\">03\/06\/2025<\/time><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-x-large-font-size wp-block-paragraph\">Ailddychmygu seilwaith trafnidiaeth yn 2100<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-20959078 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NICW-2100-transport.pdf\">Adroddiad SOIF (Saesneg)<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group alignfull is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-a1727f98 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns alignfull is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-f56f613f wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-content-justification-left is-layout-constrained wp-container-core-column-is-layout-c22df8bb wp-block-column-is-layout-constrained\" style=\"padding-right:0;padding-left:0;flex-basis:20%\">\n<div class=\"wp-block-group has-background is-content-justification-left is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-682a1295 wp-block-group-is-layout-constrained wp-container-1 is-position-sticky block-visibility-hide-small-screen\" style=\"background-color:#fafafa;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px\">\n<div style=\"height:21px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<nav aria-label=\"Table of Contents\" class=\"wp-block-table-of-contents has-medium-font-size\"><ol><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"\/cy\/?p=6866#persbectif-hirdymor\">Persbectif hirdymor<\/a><\/li><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"\/cy\/?p=6866#ailfeddwl-am-gysylltedd\">Ailfeddwl am Gysylltedd<\/a><\/li><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"\/cy\/?p=6866#y-fethodoleg\">Y fethodoleg<\/a><ol><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"\/cy\/?p=6866#crynodeb\">Crynodeb<\/a><\/li><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"\/cy\/?p=6866#y-tir-hwn-yw-eich-tir-chi\">Y Tir Hwn yw Eich Tir Chi<\/a><\/li><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"\/cy\/?p=6866#byw-mewn-byd-deunyddiau\">Byw mewn Byd Deunyddiau<\/a><\/li><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"\/cy\/?p=6866#creaduriaid-cariad\">Creaduriaid Cariad<\/a><\/li><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"\/cy\/?p=6866#blues-dwr-uchel\">Blues D\u0175r Uchel<\/a><\/li><\/ol><\/li><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"\/cy\/?p=6866#trafnidiaeth-mewn-pedair-tref-yng-nghymru\">Trafnidiaeth mewn Pedair Tref yng Nghymru<\/a><\/li><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"\/cy\/?p=6866#camau-gweithredu-ar-gyfer-dyfodol-trafnidiaeth\">Camau Gweithredu ar gyfer Dyfodol Trafnidiaeth<\/a><\/li><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"\/cy\/?p=6866#cymru-ar-y-blaen-y-gang\">Cymru ar y Blaen-y-Gang<\/a><\/li><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"\/cy\/?p=6866#cydnabyddiaethau\">Cydnabyddiaethau<\/a><\/li><\/ol><\/nav>\n\n\n\n<div style=\"height:13px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"border-width:1px;padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60);flex-basis:50%\">\n<div style=\"height:32px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"persbectif-hirdymor\">Persbectif hirdymor<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beth pe bai&#8217;r penderfyniadau trafnidiaeth a wnawn heddiw yn gallu llunio Cymru fwy cyfiawn, cynhwysol a gwydn erbyn y flwyddyn 2100?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mae trafnidiaeth yn fwy na modd o symud. Mae&#8217;n galluogi cysylltiad, yn datgloi mynediad, ac yn llunio cyfle. Mewn sawl ffordd, mae&#8217;n adlewyrchu gwerthoedd cymdeithas: pwy rydyn ni&#8217;n ei flaenoriaethu, pa gymunedau sydd wedi&#8217;u cysylltu, a pha fath o ddyfodol rydyn ni am ei adeiladu. Yn wyneb newid hinsawdd sy&#8217;n cyflymu, anghydraddoldebau sy&#8217;n ehangu, a newidiadau demograffig, mae trafnidiaeth yn faes allweddol ar gyfer ymgorffori cyfiawnder hinsawdd yn ein hymatebion polisi. Erbyn 2100, bydd y ffordd rydyn ni&#8217;n symud pobl, nwyddau a gwasanaethau yn helpu i ddiffinio pwy rydyn ni&#8217;n dod fel cenedl.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mae Comisiwn Seilwaith Cenedlaethol Cymru (CSCC) yn gweithredu gyda golwg anarferol o hir, gan ystyried materion hyd at 80 mlynedd ymlaen. Mewn byd sydd wedi&#8217;i lunio gan gylchoedd gwleidyddol ac ariannol tymor byr, mae hwn yn safbwynt radical ac angenrheidiol. Mae gan y rhan fwyaf o seilwaith, yn enwedig systemau trafnidiaeth, oes ymhell y tu hwnt i&#8217;r genhedlaeth sy&#8217;n ei adeiladu. Mae&#8217;n debyg y bydd ffyrdd, rheilffyrdd, pontydd a rhwydweithiau digidol a adeiladwyd heddiw yn dal i gael eu defnyddio yn 2100; neu o leiaf, wedi&#8217;u hadeiladu er mwyn iddynt allu cael eu haddasu i&#8217;w defnyddio&#8217;n barhaus dros eu hoes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ond sut ydym ni&#8217;n cynllunio ar gyfer canrif i ddod, mewn byd sydd wedi&#8217;i farcio gan aflonyddwch?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dyna oedd yr her a gafodd ei datrys gan Brosiect Mapio Trafnidiaeth y Dyfodol, cydweithrediad rhwng NICW, Ysgol y Dyfodol Rhyngwladol (SOIF), a thua 30 o ymarferwyr o ddisgyblaethau trafnidiaeth, cynllunio a dyfodol. Roedd y nod yn syml, ond yn feiddgar: archwilio pa fathau o systemau trafnidiaeth fydd yn cefnogi cymunedau teg, ffyniannus mewn dyfodol a luniwyd gan sioc hinsawdd, mudo, newid technolegol a gwerthoedd cyhoeddus sy&#8217;n newid.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ailfeddwl-am-gysylltedd\">Ailfeddwl am Gysylltedd<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mae seilwaith trafnidiaeth yn cwmpasu popeth o gyrb isel i Dwnnel Hafren. Mae&#8217;n cynnwys ffyrdd, rheiliau, llwybrau, porthladdoedd\u2014ac yn gynyddol, offer digidol sy&#8217;n cefnogi symudiad, cydlynu a mynediad. Y cysyniad ehangach hwn o &#8220;gysylltedd&#8221; yw pam mae syniadau fel Cynllunio Mynediad Triphlyg (TAP) yn ennill tyniant. Mae TAP yn integreiddio tair math o fynediad\u2014symudedd corfforol, cysylltedd digidol, ac agosrwydd gofodol\u2014ac yn herio&#8217;r model &#8220;rhagweld a darparu&#8221; hen ffasiwn o blaid dull &#8220;penderfynu a darparu&#8221; mwy strategol.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hyd yn oed gyda&#8217;r offer newydd hyn, mae dychmygu seilwaith trafnidiaeth yn 2100 yn dasg anodd. Ni fydd y dyfodol yn estyniad llinol o heddiw yn unig. Bydd effeithiau hinsawdd, patrymau poblogaeth a disgwyliadau cymdeithasol yn ail-lunio&#8217;r tir yn llwyr.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"y-fethodoleg\">Y fethodoleg<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I archwilio hyn, defnyddiodd y prosiect broses rhagweld strwythuredig, gyfranogol a ddatblygwyd gan SOIF. Cyfunodd y broses adeiladu senarios, dadansoddi seiliedig ar le, a deialog strategol ar draws dau weithdy, un yn bersonol, un ar-lein.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"771\" src=\"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/MappingEvent-1024x771.avif\" alt=\"A group of about twenty people stand around a table looking at postcards and talking between themselves\" class=\"wp-image-6613\" style=\"aspect-ratio:1.328159298486388;width:656px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/MappingEvent-1024x771.avif 1024w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/MappingEvent-300x226.avif 300w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/MappingEvent-768x578.avif 768w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/MappingEvent.avif 1360w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ymarfer ar gyfer y gweithdy wyneb yn wyneb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crynodeb\">Crynodeb<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Sefydlu&#8217;r presennol<\/td><td>Adolygodd y cyfranogwyr senarios Net Sero\u2019r DU 2050 a\u2019u haddasu i gyd-destun Cymru.<\/td><\/tr><tr><td>Rhagamcanu hyd at 2100<\/td><td>Gan ddefnyddio signalau o newid, tueddiadau demograffig, a deinameg gymdeithasol tonfedd hir, estynnodd y cyfranogwyr y senarios hyn ymlaen.<\/td><\/tr><tr><td>Adeiladu 4 dyfodol gwahanol<\/td><td>Cyd-ddatblygodd y t\u00eem bedwar senario gwahanol, cydlynol yn fewnol ar gyfer Cymru yn 2100.<\/td><\/tr><tr><td>Profi yn erbyn lleoedd go iawn<\/td><td>Cymhwyswyd senarios i bedair tref yng Nghymru i ddeall goblygiadau lleol ar gyfer trafnidiaeth a chydnerthedd.<\/td><\/tr><tr><td>Cysylltu \u00e2 nodau polisi<\/td><td>Asesodd y cyfranogwyr sut roedd pob senario yn cyd-fynd \u00e2 Deddf Llesiant Cenedlaethau&#8217;r Dyfodol.<\/td><\/tr><tr><td>Datblygu opsiynau strategol<\/td><td>Cafodd ymyriadau eu categoreiddio fel rhai cadarn, gwarchodol, dyfaluol, neu ddiangen ar draws sawl dyfodol.<\/td><\/tr><tr><td>Echdynnu mewnwelediad ymarferol<\/td><td>Nododd y cyfranogwyr gamau gweithredu blaenoriaeth ar gyfer y 5\u201320 mlynedd nesaf i ddylanwadu ar ganlyniadau tymor hwy.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mae pob senario yn dychmygu Cymru wahanol yn 2100\u2014gyda pherthnasoedd amrywiol \u00e2 seilwaith, symudedd a chyfiawnder.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"y-tir-hwn-yw-eich-tir-chi\">Y Tir Hwn yw Eich Tir Chi<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yn y dyfodol hwn, mae Cymru&#8217;n cofleidio democratiaeth radical a sybsidiaredd. Mae cymunedau lleol yn cyd-ddylunio systemau trafnidiaeth. Mae seilwaith yn canolbwyntio ar gynaliadwyedd, gyda llwybrau gwyrdd, ffer\u00efau trydan, a beiciau trydan a rennir yn chwarae rolau canolog. Nid moethusrwydd yw trafnidiaeth mwyach ond hawl, wedi&#8217;i hymgorffori ym mywyd cymunedol.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lens cyfiawnder:<\/strong> Daw trafnidiaeth leol yn offeryn ar gyfer grymuso a chynhwysiant, gan alluogi gwydnwch o&#8217;r gwaelod i fyny.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"byw-mewn-byd-deunyddiau\">Byw mewn Byd Deunyddiau<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mae arloesi cyflym mewn deunyddiau ysgafn, rhaglennadwy yn trawsnewid seilwaith. Mae systemau trafnidiaeth modiwlaidd, ailadeiladadwy yn lleihau allyriadau ac yn addasu&#8217;n gyflym i straen amgylcheddol. Mae Cymru&#8217;n dod yn arweinydd byd-eang mewn adeiladu cynaliadwy.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lens cyfiawnder<\/strong>: Rhaid i fynediad at arloesi fod yn gynhwysol. Mae capasiti cymunedol ac addysg yn hanfodol i sicrhau bod y manteision hyn yn cael eu rhannu&#8217;n eang.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"creaduriaid-cariad\">Creaduriaid Cariad<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mae Cymru\u2019n gweld mewnlifiad o fudo a newid diwylliannol tuag at barch ecolegol. Mae symudiad yn lleol, yn araf, ac yn isel ei effaith. Mae cymunedau wedi\u2019u rhwydweithio trwy dronau, micro-gludiant, a choridorau gwyrdd, gan bwysleisio cytgord \u00e2\u2019r amgylchedd.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lens cyfiawnder<\/strong>: Mae syniad wedi\u2019i ailddiffinio o symudedd yn ystyried mynediad diwylliannol ac ysbrydol ochr yn ochr \u00e2 symudiad corfforol.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"blues-dwr-uchel\">Blues D\u0175r Uchel<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ar \u00f4l degawdau o sioc hinsawdd, mae seilwaith yn dirywio. Mae symudedd yn gyfyngedig ac yn fyrfyfyr\u2014wedi&#8217;i bweru gan arloesedd darbodus, rhannau wedi&#8217;u hailgylchu, a &#8220;cobots&#8221; (robotiaid cydweithredol). Mae cydlyniant cymunedol ac addasrwydd yn hanfodol i oroesi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lens cyfiawnder: Mae gwydnwch yn dibynnu ar fuddsoddiad yn y gorffennol mewn sgiliau, seilwaith cymunedol, a systemau cymdeithasol.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trafnidiaeth-mewn-pedair-tref-yng-nghymru\">Trafnidiaeth mewn Pedair Tref yng Nghymru<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Er mwyn gwneud y senarios hyn yn real, fe wnaeth y cyfranogwyr eu cymhwyso i bedair tref\u2014Penybont-ar-Ogwr, Ystrad Mynach, Aberteifi, a Blaenau Ffestiniog\u2014pob un wedi&#8217;i ddewis am ei amrywiaeth o ddaearyddiaeth, demograffeg, a systemau trafnidiaeth.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ystrad Mynach<\/strong><br>Gyda un o rwydweithiau teithio gweithredol dwysaf y DU, mae&#8217;r gymuned hon yn dangos sut y gall seilwaith mwyngloddio hen ddod yn ased sy&#8217;n wydn yn erbyn yr hinsawdd. Ond gyda newid hinsawdd daw bygythiad newydd: mwy o fregusrwydd cysylltiadau rheilffordd, a thirlithriadau o domenni rwbel dirlawn.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Aberteifi<\/strong><br>Fel tref arfordirol wledig, gall ei dyfodol ddibynnu ar hunangynhaliaeth, dronau, a llongau trydan. Mae mynediad cyfyngedig i seilwaith canolog yn gwneud arloesedd lleol yn hanfodol.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Blaenau Ffestiniog<\/strong><br>Mae hunaniaeth gref o siaradwyr Cymraeg a pherchnogaeth gymunedol ddofn yn caniat\u00e1u i&#8217;r dref \u00f4l-ddiwydiannol hon adeiladu systemau gwydn, addasol. Mae&#8217;n enghraifft o sut y gall undod diwylliannol gefnogi atebion symudedd ymarferol.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Penybont-ar-Ogwr<\/strong><br>Tref fwy sy&#8217;n ddibynnol ar yr M4 a&#8217;r brif reilffordd, ac o bosibl yn agored i lifogydd, efallai y bydd dyfodol Penybont-ar-Ogwr yn dibynnu ar ailgyflunio seilwaith i osgoi parthau risg a mabwysiadu deunyddiau arloesol. Mae ecwiti wrth addasu yn hanfodol er mwyn osgoi anghydraddoldebau gofodol sy&#8217;n dyfnhau.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"camau-gweithredu-ar-gyfer-dyfodol-trafnidiaeth\">Camau Gweithredu ar gyfer Dyfodol Trafnidiaeth<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Er bod y senarios yn archwilio 2100, mae&#8217;r gwir werth yn gorwedd yn yr hyn a wnawn nesaf er mwyn helpu i lunio canlyniadau hirdymor. Mae&#8217;r adroddiad yn nodi saith cam gweithredu strategol i arwain penderfyniadau trafnidiaeth yn y degawdau nesaf:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Ailystyried rhagdybiaethau twf trafnidiaeth yn wyneb cyfyngiadau hinsawdd.<\/li>\n\n\n\n<li>Buddsoddi mewn seilwaith lleol, hygyrch, fel llwybrau, ffyrdd gwyrdd, a llwybrau beicio. Maent yn debygol o fod yn asedau strategol sy&#8217;n gynyddol wydn.<\/li>\n\n\n\n<li>Sicrhau bod llais y gymuned yn cael ei ymgorffori mewn cynllunio a dylunio trafnidiaeth.<\/li>\n\n\n\n<li>Dylunio systemau trafnidiaeth ar gyfer atgyweirio, addasrwydd, a diswyddiad.<\/li>\n\n\n\n<li>Cefnogi perchnogaeth gymunedol o seilwaith ffisegol a data.<\/li>\n\n\n\n<li>Dylai gwydnwch cymunedol fod yn elfen bwysig o strategaethau gwydnwch sy&#8217;n seiliedig ar leoedd.<\/li>\n\n\n\n<li>Adeiladu rhwydweithiau dysgu rhwng trefi i rannu atebion a phrofiadau, ac i helpu i baratoi cymunedau ar gyfer ymdeimlad o golled fel rhan o lunio dyfodol newydd.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"cymru-ar-y-blaen-y-gang\">Cymru ar y Blaen-y-Gang<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mae gan Gymru sylfaen ddeddfwriaethol unigryw eisoes yn Neddf Llesiant Cenedlaethau&#8217;r Dyfodol, sy&#8217;n ei gwneud yn ofynnol i gyrff cyhoeddus gynllunio ar gyfer y tymor hir a blaenoriaethu cynaliadwyedd, cydraddoldeb a threftadaeth ddiwylliannol. Mae&#8217;r Ddeddf yn darparu cyfle a rennir i ymgorffori meddwl am y dyfodol mewn polisi, ac i wneud cynllunio trafnidiaeth yn lifer canolog ar gyfer cyfiawnder hinsawdd a grymuso cymunedau.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Nid yw trafnidiaeth byth yn niwtral. Mae&#8217;n mynegi ein gwerthoedd; pwy sy&#8217;n cael ei weld, pwy sy&#8217;n cael ei wasanaethu, pwy sy&#8217;n gysylltiedig. Wrth i ni wynebu&#8217;r degawdau nesaf o ansicrwydd, rhaid i ni ddylunio systemau sy&#8217;n culhau rhaniadau o fewn cymdeithas yn hytrach na&#8217;u lledu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"cydnabyddiaethau\">Cydnabyddiaethau<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Rydym yn ddiolchgar am y prosiect <a href=\"https:\/\/dataportal.wiserd.ac.uk\/cy\/understanding-welsh-places\/\">Deall Lleoedd Cymru<\/a>, a gynhaliwyd <a href=\"https:\/\/www.iwa.wales\/?lang=cy\">gan yr IWA<\/a>, ac a ariannwyd gan bum sefydliad, am helpu i nodi cymunedau Cymreig perthnasol ar gyfer ein trafodaethau senario.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Delwedd y pennawd gan <a href=\"https:\/\/www.pexels.com\/photo\/gray-soil-pathway-between-grass-1125347\/\">Lisa from Pexels<\/a> a defnyddiwyd o dan drwydded Pexel. Defnyddiwyd offer AI ffynhonnell agored lleol (h.y. ar gyfrifiadur) i gefnogi drafftio&#8217;r erthygl hon.<\/p>\n<\/div>\n\n\n<p><!-- \/wp:post-content --><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ailddychmygu seilwaith trafnidiaeth yn 2100 Persbectif hirdymor Beth pe bai&#8217;r penderfyniadau trafnidiaeth a wnawn heddiw yn gallu llunio Cymru fwy cyfiawn, cynhwysol a gwydn erbyn y flwyddyn 2100? Mae trafnidiaeth yn fwy na modd o symud. Mae&#8217;n galluogi cysylltiad, yn datgloi mynediad, ac yn llunio cyfle. Mewn sawl ffordd, mae&#8217;n adlewyrchu gwerthoedd cymdeithas: pwy rydyn [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6870,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"wp-custom-template-long-document","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","inline_featured_image":false,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":3,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"federated","footnotes":""},"categories":[137,292],"tags":[320,181],"class_list":["post-6866","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-adroddiadau","category-tranfidiaeth","tag-2100-cy","tag-trafnidiaeth"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6866"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6866\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6891,"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6866\/revisions\/6891"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}