{"id":8935,"date":"2026-03-18T16:51:53","date_gmt":"2026-03-18T16:51:53","guid":{"rendered":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wales-infrastructure-assessment-2026-introduction-and-cross-cutting-issues\/"},"modified":"2026-03-18T17:16:19","modified_gmt":"2026-03-18T17:16:19","slug":"trawssector26","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/trawssector26\/","title":{"rendered":"Asesiad Seilwaith Cymru 2026 \u2013 Trafnidiaeth &#8211; Cyflwyniad a Materion Traws-Sector"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-cover alignfull is-light\" style=\"min-height:556px;aspect-ratio:unset;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" class=\"wp-block-cover__image-background wp-image-8528 size-full\" alt=\"\" src=\"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/hhach-railroad-2369995-scaled.jpg\" data-object-fit=\"cover\" srcset=\"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/hhach-railroad-2369995-scaled.jpg 2560w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/hhach-railroad-2369995-300x200.jpg 300w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/hhach-railroad-2369995-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/hhach-railroad-2369995-768x512.jpg 768w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/hhach-railroad-2369995-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/hhach-railroad-2369995-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><span aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-cover__background has-background-dim-0 has-background-dim\" style=\"background-color:#878e84\"><\/span><div class=\"wp-block-cover__inner-container is-layout-constrained wp-block-cover-is-layout-constrained\">\n<p class=\"has-text-align-center has-large-font-size wp-block-paragraph\"><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-a1727f98 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-20959078 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/SAFBWYNTIAU-SEILWAITH-MATERION-A-BLAENORIAETHAU-TRAWS-SECTOR.pdf\">Llwytho Adroddiad Materion Traws-Sector pdf<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns alignfull is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-f56f613f wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--40);padding-left:var(--wp--preset--spacing--40);flex-basis:20%\">\n<div class=\"wp-block-group has-background is-content-justification-left is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-682a1295 wp-block-group-is-layout-constrained wp-container-1 is-position-sticky block-visibility-hide-small-screen\" style=\"background-color:#fafafa;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px\">\n<div style=\"height:21px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<nav aria-label=\"Table of Contents\" class=\"wp-block-table-of-contents has-medium-font-size\"><ol><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/trawssector26\/#cyflwyniad\">Cyflwyniad<\/a><\/li><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/trawssector26\/#materion-a-heriau-traws-sector\">Materion a Heriau Traws-Sector<\/a><\/li><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/trawssector26\/#blaenoriaethau-trawsbynciol\">Blaenoriaethau Trawsbynciol<\/a><\/li><li><a class=\"wp-block-table-of-contents__entry\" href=\"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/trawssector26\/#casgliadau\">Casgliadau<\/a><\/li><\/ol><\/nav>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"border-width:1px;padding-right:var(--wp--preset--spacing--60);padding-left:var(--wp--preset--spacing--60);flex-basis:60%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-size:32px\"><strong>Asesiad Seilwaith Cymru 2026<\/strong><br><strong>Cyflwyniad a materion traws-sector<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:auto 25%\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fel pob cenedl, mae Cymru\u2019n wynebu heriau seilwaith sylweddol a chymhleth. Mae\u2019r ymchwil hon yn cynnig darlun cliriach o\u2019r pwysau a\u2019r cyfleoedd ar draws pum sector allweddol, gan gryfhau ein gallu i ddeall, cynllunio a gweithredu mewn ffordd fwy cydweithredol.<br><br>Ond mae Cymru hefyd mewn sefyllfa unigryw. Mae ein Deddf Cenedlaethau\u2019r Dyfodol yn ei gwneud yn ofynnol i ni feddwl yn yr hirdymor, gweithio\u2019n ataliol, a dilyn set o nodau llesiant cenedlaethol sy\u2019n galluogi ein pobl, ein cymunedau a\u2019n hecosystemau i ffynnu. Os byddwn yn ymgorffori\u2019r ffyrdd hyn o weithio wrth wraidd cynllunio seilwaith, gallwn droi heriau heddiw yn gatalyddion ar gyfer arloesi a newid cadarnhaol.<br><br>Mae llinell denau rhwng cyfle a gollwyd a chynnydd ystyrlon. Trwy ddeall ein sefyllfa bresennol a chynllunio gyda chenedlaethau\u2019r dyfodol yn gadarn mewn golwg, rydym yn rhoi\u2019r cyfle gorau i\u2019n hunain i sicrhau bod Cymru ar yr ochr gywir i\u2019r llinell honno.<br><br><strong>Dr David Clubb<\/strong><br>Cadeirydd CSCC<\/p>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Headshot-Dave-Clubb-819x1024.avif\" alt=\"Head and shoulders shot of a smiling man with a bald head, wearing a white shirt with orange and green stripes.\" class=\"wp-image-5876 size-full\" srcset=\"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Headshot-Dave-Clubb-819x1024.avif 819w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Headshot-Dave-Clubb-240x300.avif 240w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Headshot-Dave-Clubb-768x960.avif 768w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Headshot-Dave-Clubb-1229x1536.avif 1229w, https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Headshot-Dave-Clubb.avif 1575w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h5 id=\"cyflwyniad\" class=\"wp-block-heading\">Cyflwyniad<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yn 2025, comisiynwyd Arcadis gan Gomisiwn Seilwaith Cenedlaethol Cymru (CSCC) i asesu\u2019r anghenion seilwaith presennol ac yn y dyfodol ar draws y sectorau ynni, d\u0175r, trafnidiaeth, digidol ac economi gylchol a nodi\u2019r materion allweddol i sylw Llywodraeth Cymru<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cyflwynir canfyddiadau llawn yr astudiaeth hon fel pum adroddiad annibynnol (un ar gyfer pob sector) pob un \u00e2 chrynodeb gweithredol cysylltiedig.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ar gyfer pob sector mae\u2019r adroddiadau yn:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Asesu ac esbonio\u2019r materion allweddol sy\u2019n effeithio ar y sector ar hyn o bryd<\/li>\n\n\n\n<li>Nodi anghenion, materion, heriau a risgiau yn y dyfodol ac yn ystyried effaith neu ganlyniadau posibl y risgiau hyn i Gymru, gwneir hynny o safbwynt Deddf Llesiant Cenedlaethau\u2019r Dyfodol 2015<\/li>\n\n\n\n<li>Nodi materion blaenoriaeth sydd \u00e2\u2019r arwyddoc\u00e2d mwyaf allweddol i Gymru<\/li>\n\n\n\n<li>Darparu sylwebaeth a fydd yn arwain Comisiynwyr y dyfodol ar y materion a\u2019r heriau allweddol y gallent eu hystyried yn flaenoriaeth ar gyfer eu gweithredu a\u2019u datblygu yn ystod tymor nesaf y Senedd.<\/li>\n\n\n\n<li>Cyflwyno y data presennol i roi tystiolaeth o gyflwr pob sector, er mwyn galluogi monitro perfformiad yn y dyfodol.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mae\u2019r adroddiadau sector unigol yn rhoi trosolwg lefel uchel o\u2019r materion a\u2019r heriau ar hyn o bryd, yn ogystal ag yn y dyfodol. Nid yw\u2019r papur hwn yn ailadrodd y materion sector penodol hynny ond yn hytrach yn darparu trosolwg o\u2019r materion cyffredin a nodwyd ar draws pob sector. Wrth wneud hynny, mae\u2019n nodi\u2019r meysydd y dylai Llywodraeth Cymru geisio eu blaenoriaethu er mwyn cyflawni gwelliant traws-sector i Gymru.<\/p>\n\n\n\n<h5 id=\"materion-a-heriau-traws-sector\" class=\"wp-block-heading\">Materion a Heriau Traws-Sector<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ar draws y pum adroddiad unigol nodwyd nifer o dueddiadau a phwysau allweddol sydd \u00e2 goblygiadau i sawl sector seilwaith. Dylai Llywodraeth Cymru ddeall y materion hyn yn well a\u2019r materion y maent yn eu codi ar gyfer darparu seilwaith ledled Cymru.<br><br>Mae twf cyfleusterau newydd fel canolfannau data eisoes yn dechrau cael effaith ar y defnydd o dd\u0175r (sy\u2019n gofyn am gyfeintiau sylweddol o dd\u0175r croyw, gl\u00e2n) ac yn gosod gofynion newydd ar y rhwydwaith trydan. Mae ffynonellau ynni newydd, fel hydrogen, hefyd yn cynyddu\u2019r galw am dd\u0175r. Mae angen cynllunio\u2019n rhagweithiol ar gyfer y gofynion newidiol hyn.<br><br>Mae datblygiadau mewn cysylltedd digidol o fudd i sawl sector seilwaith. Mae synergeddau penodol rhwng y sectorau digidol a thrafnidiaeth gan gynnwys, er enghraifft, cyfleoedd ar gyfer datblygiadau digidol i hwyluso systemau trafnidiaeth mwy effeithlon, hawdd eu defnyddio gan gynnwys tocynnau clyfar, cyfryngau teithio integredig, a gwybodaeth am deithiau amser real. Mae potensial ehangach hefyd i ddefnyddio gwasanaethau digidol i wella monitro cyflwr neu berfformiad seilwaith ar draws gwahanol sectorau seilwaith, megis canfod gollyngiadau d\u0175r, monitro cyflwr ffyrdd neu olrhain defnydd ynni. Mae cydweithio rhwng y sectorau hyn yn hanfodol.<br><br>Mae rheoli d\u0175r \/ perygl llifogydd effeithiol a strategaethau ymaddasu i\u2019r hinsawdd yn dylanwadu\u2019n uniongyrchol ar wydnwch rhwydweithiau trafnidiaeth. Mae angen integreiddio agos rhwng cynllunio sector trafnidiaeth a d\u0175r i ddiogelu seilwaith trafnidiaeth rhag tywydd eithafol a newidiadau amgylcheddol hirdymor.<br><br>Mae cyfleustodau d\u0175r yn ddefnyddwyr ynni sylweddol, yn enwedig wrth dynnu, trin a dosbarthu d\u0175r a d\u0175r gwastraff, tra bod cynhyrchu ynni, yn enwedig ynni hydro, yn dibynnu ar adnoddau d\u0175r. Mae\u2019r ddau sector yn wynebu heriau cyffredin wrth gyflawni datgarboneiddio,<br>gwella effeithlonrwydd ac ymaddasu i newid hinsawdd, gan wneud cynllunio integredig ac arloesi yn hanfodol.<br><br>Mae d\u0175r ffo o ffyrdd ac mewn ardaloedd trefol wedi ei amlygu fel achos sylweddol o ansawdd d\u0175r gwael mewn cyrff d\u0175r. Mae angen ystyried mesurau i reoli d\u0175r ffo ar briffyrdd yn well a mynd i\u2019r afael \u00e2 materion ansawdd fel rhan o fuddsoddi a chynnal a chadw seilwaith ffyrdd.<br><br>Mae\u2019r trawsnewid i gerbydau allyriadau isel iawn yn gosod galw sylweddol o ran cynhyrchu trydan a chapasiti\u2019r grid. Mae cynllunio cydgysylltiedig rhwng y sectorau trafnidiaeth ac ynni yn hanfodol i sicrhau bod seilwaith yn gallu darparu ar gyfer y niferoedd cynyddol sy\u2019n mabwysiadu cerbydau allyriadau isel iawn ac nad yw\u2019n rhwystr i\u2019w defnyddio.<br><br>Gall y sector trafnidiaeth fod \u00e2 rhan ganolog wrth hybu egwyddorion economi gylchol, er enghraifft trwy ymgorffori deunyddiau wedi\u2019u hailgylchu wrth adeiladu ac mewn gwaith chynnal a chadw. Mae cryfhau cysylltiadau \u00e2\u2019r sector hwn yn cefnogi nodau cynaliadwyedd ac yn lleihau\u2019r effaith amgylcheddol.<br><br>Mae\u2019r trawsnewidiad ynni ei hun, gan gynnwys mesurau i wella effeithlonrwydd ynni, yn lleihau dibyniaeth ar adnoddau cyfyngedig ac yn cefnogi egwyddorion cylchol, megis hepgor gwastraff wrth ddylunio ac elwa i\u2019r eithaf ar werth deunyddiau. Mae adfer ynni o wastraff, megis trwy dreulio anaerobig neu weithfeydd gwastraff i ynni, yn integreiddio meddylfryd economi gylchol ymhellach i systemau ynni, gan helpu i ddatgarboneiddio cymunedau lleol a chryfhau gwydnwch adnoddau.<br><br>Bydd pob sector yn wynebu newidiadau a heriau newydd sylweddol yn y dyfodol ac mae angen i bob un ymaddasu i newid hinsawdd a gallu ei wrthsefyll.<\/p>\n\n\n\n<h5 id=\"blaenoriaethau-trawsbynciol\" class=\"wp-block-heading\">Blaenoriaethau Trawsbynciol<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ar draws y pum sector unigol, nodwyd nifer o heriau trawsbynciol sydd ar hyn o bryd yn rhwystro ymdrechion i wella seilwaith ledled Cymru. Bydd yn bwysig i Lywodraeth Cymru fynd i\u2019r afael \u00e2\u2019r materion ehangach hyn er mwyn sicrhau y gellir cyflawni seilwaith yn effeithlon ac yn effeithiol yn y dyfodol.<br><br><strong>Angen polisi hirdymor, cyson<\/strong><br><br>Gwnaeth rhanddeiliaid ar draws pob sector sylwadau ar yr angen i ddarpariaeth seilwaith ledled Cymru gael ei ysgogi gan bolisi hirdymor clir a chyson a nododd bwysigrwydd bod hyn yn annibynnol ar gylchoedd gwleidyddol. Mae\u2019r sefydliadau sy\u2019n ymwneud \u00e2 darparu a chynnal a chadw seilwaith angen eglurder, sicrwydd ac ymrwymiad. Felly, os yw Cymru eisiau datgan ei hun yn agored i fusnes a buddsoddiad, mae angen gweledigaeth glir, hyderus a safiad polisi hirdymor y gall y sectorau ddibynnu arno a chynllunio o\u2019i gwmpas.<br><br><strong>Angen integreiddio gwell a gweithio gwell ar draws y Llywodraeth<\/strong><br><br>Ar draws yr holl sectorau mae angen cyfeiriad cryfach ac integreiddio gwell ar draws y Llywodraeth. Mae angen i adrannau\u2019r llywodraeth fod wedi eu halinio yn fwy ac yn fwy cydgysylltiedig o ran dyheadau craidd, canolog y Llywodraeth i alluogi seilwaith i gael ei ddatblygu yn gyflym.<br><br>Mae\u2019r ymchwil hon wedi dangos ei bod yn ymddangos weithiau fel bod blaenoriaethau o fewn y Llywodraeth yn gwrthdaro neu\u2019n aneglur, sydd wedi arwain at anghysondeb mewn polisi a gwneud penderfyniadau.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Rolau a chyfrifoldebau wedi\u2019u diweddaru<\/strong><br><br>Bydd angen i sefydliadau sy\u2019n darparu a chynllunio seilwaith weithio mewn ffyrdd newydd neu esblygu eu cylch gwaith i fynd i\u2019r afael \u00e2 materion sy\u2019n newid. Er enghraifft, yn y sector d\u0175r, mae angen eglurder ynghylch pwy ddylai gymryd cyfrifoldeb am ragweld a monitro cynnydd yn y dyfodol yn y defnydd o dd\u0175r annomestig, a defnydd o sectorau newydd.<br><br><strong>Cyfyngiadau o fewn y system gynllunio a chydsynio<\/strong><br><br>Roedd cynllunio a chydsynio yn aml yn cael eu nodi gan randdeiliaid fel her i ddarparu seilwaith gwell ledled Cymru. Mae hyn yn arbennig o amlwg yn y sector ynni lle mae\u2019r broses gydsynio yn gymhleth ac yn cymryd llawer o amser a lle mae prosiectau ynni o bob math, gan gynnwys uwchraddio grid ac ynni adnewyddadwy, yn aml yn wynebu oedi sylweddol er gwaethaf y ffaith eu bod wedi\u2019u halinio\u2019n uniongyrchol ag uchelgeisiau a pholisi sero net. Ar raddfa lai, mae datblygu seilwaith digidol yn cael ei rwystro gan system datblygiadau a ganiateir sy\u2019n fwy cyfyngol yng Nghymru nag yn Lloegr. Yn gyffredinol, mae angen i\u2019r system gynllunio yng Nghymru gefnogi a galluogi darparu seilwaith o bwys cenedlaethol ar gyfradd sy\u2019n gymesur \u00e2\u2019r her.<br><br><strong>Angen polisi cynllunio integredig sydd wedi\u2019i alinio<\/strong><br><br>Ar draws y sectorau, nododd rhanddeiliaid yr angen i bolisi cynllunio gael ei adnewyddu a\u2019i symleiddio er mwyn cyd-fynd yn well \u00e2 blaenoriaethau cenedlaethol ac i hwyluso gwelliannau seilwaith sy\u2019n cyd-fynd \u00e2 blaenoriaethau cenedlaethol Cymru, yn enwedig y rhai sy\u2019n ymwneud \u00e2 Sero Net. Un enghraifft allweddol a ddyfynnwyd oedd bod y dewis polisi yng Nghymru ar gyfer tanddaearu llinellau trydan yn groes i\u2019r dystiolaeth ar gyflawnadwyedd a chost, a\u2019r effaith y mae hyn yn ei chael ar ddarparu cysylltiadau grid newydd hanfodol.<br><br>Mae\u2019r angen am bolisi cyfunol ac integredig yn arbennig o amlwg ar lefel leol lle mae angen i gynllunio gofodol a thrafnidiaeth weithio gyda\u2019i gilydd i gyflwyno safleoedd datblygu sy\u2019n hawdd eu cyrraedd.<br><br><strong>Angen offer, rheolau neu reoliadau clir i alluogi cyflawni<\/strong><br><br>Mae angen i ddarparwyr seilwaith allu cyflawni gwelliannau yn gyflym. Ar draws gwahanol sectorau mae angen ymgorffori offer newydd a systemau diweddaru i orfodi newid. Er enghraifft, dylid ymgorffori egwyddorion Economi Gylchol sy\u2019n blaenoriaethu dewisiadau amgen wedi\u2019u hadnewyddu neu eu hatgyweirio yn gyson o fewn systemau caffael Awdurdodau Lleol er mwyn ysgogi newid sylweddol. Byddai cyflawni mesurau effeithlonrwydd ynni, egwyddorion economi gylchol a gwelliannau digidol yn elwa o gael eu ffurfioli trwy ddiwygiadau i safonau dylunio, Rheoliadau Adeiladu a Hawliau Datblygiadau a Ganiateir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Angen polisi ar y raddfa gywir<\/strong><br><br>Nodwyd yr angen am bolisi i gydnabod amgylchiadau lleol penodol mewn sawl adolygiad sector. Yn y sector d\u0175r mae angen mwy o bwyslais ar gynllunio dalgylchoedd. Yn y sector trafnidiaeth, tynnwyd sylw, er bod y mwyafrif o Gymru yn wledig, bod y polisi presennol wedi\u2019i gyfeirio at ymyriadau sy\u2019n fwy addas i ardaloedd trefol.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mynediad at gyllid hirdymor cyson<\/strong><br><br>Byddai pob sector yn elwa o ffrydiau cyllido cyson, hirdymor a fyddai\u2019n caniat\u00e1u i welliannau seilwaith gael eu cynllunio a\u2019u cyflawni\u2019n hyderus. Ar hyn o bryd mae trefniadau cyllido tymor byr yn arwain at ansicrwydd a chyflawni ad hoc. Er enghraifft, yn sector yr economi gylchol mae caffis trwsio a chanolfannau trwsio Cymru yn cynnig gwasanaeth gwerthfawr ond maent yn gweithredu gydag ychydig iawn o sicrwydd ariannol o flwyddyn i flwyddyn. Yn yr un modd ym maes trafnidiaeth, mae dyraniadau cyllid blynyddol yn ei gwneud yn anodd cynllunio prosiectau mawr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Prinder sgiliau ac anghenion hyfforddi<\/strong><br><br>Mae datblygu seilwaith gwydn o ansawdd uchel ledled Cymru yn dibynnu ar fod \u00e2 sgiliau a gweithlu priodol. Ar draws gwahanol sectorau, mae diffyg staff medrus priodol a heriau ynghylch recriwtio, uwchsgilio a denu a chadw talent yn amlwg ac yn peryglu atal gwelliannau seilwaith yn y dyfodol. Mae enghreifftiau a ddyfynnwyd yn yr ymchwil yn cynnwys diffyg adnoddau mewn timau Awdurdod Cynllunio Lleol i ddelio \u00e2 cheisiadau cynllunio mawr ar gyfer prosiectau seilwaith sylweddol, yn ogystal \u00e2 bylchau yn y gweithlu i adeiladu a gweithredu cyfleusterau newydd. Mae bylchau gwybodaeth ynghylch cylcholrwydd hefyd yn peryglu atal cynnydd tuag at Economi Gylchol.<\/p>\n\n\n\n<h5 id=\"casgliadau\" class=\"wp-block-heading\">Casgliadau<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ar draws pob sector, i ddarparu seilwaith gwell i Gymru, bydd angen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Polisi a chanllawiau clir ar flaenoriaethau cynllunio seilwaith yn y dyfodol, sy\u2019n nodi\u2019r hyn sydd angen ei gyflawni ledled Cymru, pryd a chan bwy.<\/li>\n\n\n\n<li>Eglurder ar yr hyn sydd ei angen ar Gymru, fel bod gan gwmn\u00efau sy\u2019n buddsoddi mewn seilwaith eglurder a\u2019i bod yn ystyried Cymru yn \u2018agored i fusnes\u2019.<\/li>\n\n\n\n<li>Gwelliannau i brosesau cynllunio, rheoleiddio, cydsynio a chyllido seilwaith fel y gellir cyflawni blaenoriaethau cenedlaethol Cymru yn gyflym.<\/li>\n\n\n\n<li>Cynllunio ar y cyd ar draws sectorau seilwaith, er mwyn elwa i\u2019r eithaf ar fanteision a synergeddau.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Asesiad Seilwaith Cymru 2026Cyflwyniad a materion traws-sector Fel pob cenedl, mae Cymru\u2019n wynebu heriau seilwaith sylweddol a chymhleth. Mae\u2019r ymchwil hon yn cynnig darlun cliriach o\u2019r pwysau a\u2019r cyfleoedd ar draws pum sector allweddol, gan gryfhau ein gallu i ddeall, cynllunio a gweithredu mewn ffordd fwy cydweithredol. Ond mae Cymru hefyd mewn sefyllfa unigryw. Mae [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7779,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"wp-custom-template-long-document","meta":{"_crdt_document":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-8935","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8935"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8935\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8939,"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8935\/revisions\/8939"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nationalinfrastructurecommission.wales\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}